Förbifart Stockholm är en planerad ny motorvägsförbindelse för E4 genom västra Stockholm. En stor del av vägen, cirka 5 mil, ska gå i tunnel och här är det mycket viktigt att det finns ett fullgott skydd mot brand installerat. Antalet passerande fordon blir stort: prognoser visar på uppåt 145 000 fordon per dygn.

– Mängden fordon i tunnlarna medför större faror om brand uppstår, säger Haukur Ingason, professor och tunnelbrandsexpert på SP.

Bekämpningssystemet är utvecklat av Trafikverket och Brandskyddslaget i samarbete med SP. Det handlar om en enkel och relativt billig lösning där släckvatten sprutas från munstycken i ett rör som monteras längs med taket i tunnlarna.

– Vi tror starkt på tekniken just för att den är så enkel. Nu ska vi prova den praktiskt för att vara helt säkra på att den fungerar som tänkt.

– Den nya tekniken för brandbekämpningssystem har en nyckelfunktion för säkerheten i Trafikverkets moderna urbana vägtunnlar. Det är av stor vikt att vi nu kan verifiera funktionen i full skala, säger Ulf Lundström på Trafikverket.

Brandförsöken ska genomföras i mitten av september i Runehamartunneln som är en nedlagd vägtunnel i norska åndalsnes, en plats där SP tidigare utfört omfattande försök. I tunneln placeras 420 träpallar som simulerar lasten i en långtradare. En sådan brinnande lastbil utvecklar en effekt på ungefär 100 miljoner Watt. Det är lika mycket som 2,5 miljoner vanliga 40-Wattslampor, vilket ger en aning om hur våldsamt mycket energi en brand kan skapa.

– Om försöken visar att tekniken fungerar som avsetts, så kommer det att påverka synen runt om i världen på hur framtida brandbekämpningssystem kan dimensioneras, säger Haukur Ingason.