Tryggare Sverige anser att våld, hot och trakasserier är en del av vardagen för många som arbetar inom kollektivtrafiken. I ett utlåtande skriver man bland annat:

"I Uppsala har krav ställts på väktare ombord på UL:s nattbussar för att kunna garantera säkerheten. Men det är inte bara personalen som känner sig otrygga. Varje dag avstår svenskar resor i kollektivtrafiken på grund av otrygghet. Resultaten från polisens trygghetsundersökningar visar att så många som 20 procent (och i vissa förortsområden hela 30 procent) av de boende i Stockholm någon gång under en ettårsperiod har avstått från att åka tunnelbana, pendeltåg eller buss på grund av att de känt sig otrygga.

Förklaringarna är bland annat låg personaltäthet på många färdmedel och stora ordningsproblem. En stor bov i dramat är också den fysiska miljön. Många hållplatser och stationer är placerade i mörka och ödsliga områden där den sociala kontrollen är låg. Människor är även otrygga på vägen till och från stationer och fordon. I många storstäder är otryggheten "inbyggd", det gäller inte minst i miljonprogramområdena. Det handlar om bristande överskådlighet och felaktig planerad grönska. Ofta förvärras situationen av otillräcklig och/eller felaktig belysning samt undermålig förvaltning. Mycket av infrastrukturen härstammar också från en tid då "trygghet" i trafikrummet var synonymt med att slippa bli överkörd och därför innehåller trafikmiljön många barriärer som plank, broar och gångtunnlar; säkerhetsåtgärder som skapar otrygghet.

Vad kan då göras för att öka tryggheten i kollektivtrafiken? Ett förslag är att tillsätta en nationell samordnare, i likhet med vad som gjorts inom svensk fotboll, i samband med att de gamla trafikhuvudmännen (UL, SL etc.) ersätts av regionala kollektivtrafikmyndigheter från första januari 2012.

Trygghetsarbetet i kollektivtrafiken har hittills skett i många skilda verkstäder. Kanske är lösningen på detta en funktion som kan ställa krav, ensa arbetssätt, förmedla erfarenheter samt sprida information och goda exempel. Inte bara inom branschen, utan även till ansvariga aktörer över hela resan, exempelvis kommun, landsting, trafikverket och polisen."