– Av 28806 anställda inom polismyndigheterna i Sverige är 105 trafikpoliser och 46 besiktningsmän, som har behörighet att kontrollera den tunga trafiken. Det motsvarar 5 promille av de anställda, säger Roland Johansson, före detta trafikpolis och representant för Yrkestrafikspecialisterna.

Enligt Rickard Gegö, VD Sveriges åkeriföretag, kan svensk polis stå utan specialistkompetens för tung trafik inom sju år om inget görs.

– Om Yrkestrafikspecialisternas uppgifter stämmer så är det mycket anmärkningsvärt, och Sveriges åkeriföretag har skrivit brev till inrikesministern, träffat densamma samt påpekat att det inte med ett ord står i regleringsbrevet till Polismyndigheten att trafikpolisen ska prioriteras trots situationens allvar, säger Gegö.

Den före detta kriminalkommissarien Per-Arne Nilsson menar att vi riskerar en situation där det blir snudd på laglösa vägar i bemärkelsen att det inte finns kompetens att gransa det som trafikpolisen är satt att kontrollera.

– Transportstölderna har ökat med 52 procent mellan år 2007 till 2014. Två till tre procent utreds och klaras upp av polisen, säger Nilsson.

Sveriges åkeriföretag vill se ett tydligt fokus och en prioritering gällande trafikpoliser och deras villkor. De vill också att trafikpoliser, inte minst specialister för tung trafik, omnämns och lyfts fram i regeringens regleringsbrev till Polismyndigheten. Dessutom vill de se satsningar på ökat antal, tydligare mål, högre lön, möjlighet till karriär och statushöjande åtgärder för trafikpoliser.