EU har skärpt transportörernas ansvar vid internationella och inrikes fartygstransporter med större fartyg. Reglerna bygger på 2002 års Atenkonvention. I lagrådsremissen föreslås att Sverige ska tillträda denna konvention.

De nya EU reglerna innebär en stärkt ställning för passagerare som drabbas vid olyckor till sjöss. Reglerna innebär bland annat att transportörerna alltid ansvarar för uppkomna skador vid sjöfartsolyckor, det vill säga även om man inte varit oaktsam. Transportörerna är skyldiga att ha en försäkring som täcker de krav på ersättning som passagerare har rätt till om en olycka inträffar. Passagerarna har också rätt till förskottsutbetalning av försäkringsersättning och transportören är skyldig att informera passagerarna om deras rättigheter.

I lagrådsremissen föreslår regeringen att detta stärkta skydd för fartygspassagerare ska gälla för fler inrikes transporter. Passagerarnas skydd kommer att stärkas också vid kortare transporter med mindre fartyg än vad som är fallet i dag. De miljonals resenärer som varje år reser med skärgårdstrafiken kommer få förstärkt skydd. Undantag görs endast för de mycket små fartyg som inte får transportera fler än tolv passagerare.

Försäkringslösa transporter kan staffas
Det blir också möjligt att straffa en transportör som bryter mot skyldigheten att ha en försäkring och förbjuda ett fartyg som saknar intyg på att försäkringen är betald att fortsätta sin resa. Gränsen för det totala skadeståndsansvar som kan åläggas en transportör höjs.

Lagändringarna föreslås träda i kraft i samband med att Sverige tillträder 2002 års Atenkonvention.

– Förslagen stärker passagerarnas situation. Skyddet för fartygspassagerare varierar i dag beroende på vilken typ av fartyg de reser med. Det är inte rimligt. Samma möjlighet att få ersättning måste så långt som möjligt gälla för alla som reser med fartyg, säger justitie- och migrationsminister Morgan Johansson i en kommentar.