Nyligen framkom i media att kamerasystemen i SL-bussarna inte fungerar. Det har dock inget med övervakningskamerorna att göra. Felet är bussarnas utrustning för inspelning och lagring av bilder, som den kanadensiska systemleverantören Visual Defence låtit installera.
För att ha bibehållen trygghet, trots det tekniska felen, sätter SL tills vidare in 50 extra väktare.

Problemen med inspelningsutrustningen gäller nu hälften av SL:s cirka 2 000 bussar. Cirka 90 enheter går sönder varje månad.
- Det är olyckligt att flera medier har framställt det som att det skulle vara fel på kamerorna, säger Jan Ekström, säkerhetsingenjör, SL, till SecurityUser.com.

Trygghetsprojektet, som sjösattes av Storstockholms Lokaltrafik (SL), i november 2004, har flera syften: främst att skapa en tryggare och säkrare miljö för personal och resenärer. Men också att minska störningarna i trafiken och att säkra bevismaterial vid brott, samt att sänka kostnaderna för klotterbekämpning, sanering och övrig vandalisering.
I början av år 2008 påbörjades installationen av nätverkskameror i cirka 2 000 bussar med fem eller sex nätverkskameror i varje buss, sammanlagt cirka 10 000 kameror, från Axis.

Fallerande lagringsenhet
Det kanadensiska företaget Visual Defence är helhetsleverantör av övervakningssystemet, och har integrerat övervakningssystemet med SL:s trafiksystem. För lagring av digitala bilder i fordon används Visual Defences mobila system (Digital Video Storage System, DVSS.)
- Det är inspelningen som fallerar. Kameror och kablage fungerar däremot som de ska. Det är olyckligt att flera medier har framställt det som att det skulle vara fel på kamerorna, säger Jan Ekström, säkerhetsingenjör på SL.
- Vi har stor nytta av kamerorna. Flera exempel finns på hur polisen har klarat upp brott med hjälp av inspelningar från SL:s kameror. Bland annat var det SL:s kameror i tunnelbanan som identifierade den person som sköt med pistol i Casino Cosmopols entré. Tre personer som misshandlat en annan person på T-centralen anmälde sig efter att ha sett sig själva på de klara övervakningsbilderna i Efterlyst. Flera våldtäktsmän har identifierats och lagförts tack vare våra kameror, betonar han vidare.
Noterbart är att den tekniska lösningen för inspelning och lagring i bussar är helt annorlunda från de lösningar som används i tunnelbanan.

Två fel
Enligt Gunnar Nyhlén, systemtekniker, SL, har två olika fel upptäckts i lagringsenheten som används i bussarna.
- Dels blir minneskortet överskrivet. Dels är det fel på transistorerna, vilket innebär att enheten är påslagen hela tiden, även sedan busschauffören stängt av strömmen. Enheten överbelastas och hänger sig, säger han och berättar att cirka 90 enheter går sönder varje månad, hittills har hälften av enheterna gått sönder.
- Det går åt mer än en heltidstjänst för att reparera lagringsenheterna, säger Gunnar Nyhlén, och förklarar att Visual Defence inte har tagit åt sig av SL:s kritik
- Det brister i deras attityd och kunskap. De är duktiga på analoga system, men de har inte hållit vad de lovat när det gäller vårt nätverkssystem, säger han vidare.

Ny upphandling är att vänta
SL:s styrelse gav tisdagen den 15 december vd Göran Gunnarsson i uppdrag att återkomma med en redovisning av det fortsatta arbetet.
- Troligtvis så kommer lagringsenheterna att bytas ut mot en annan lösning, och en ny upphandling att göras. SL är inte överens med Visual Defence om hur leveransen har fungerat, och en diskussion pågår med dem gällande detta, säger Jan Ekström.

50 väktare
I avvaktan på en fungerande lösning så sätts 50 väktare och ordningsvakter in på de busslinjer där problemen är störst, som en förstärkning av de cirka hundra vakter som redan tjänstgör på bussarna. Kostnaderna för de extra väktarna kommer att bli cirka en miljon kronor i veckan.