Denne form for effektiv brandslukning - selv mens toget kører med høj hastighed og ikke behøver at standse på grund af slukningen - er til dato enestående på verdensplan. Den innovative slukningsproces er udviklet på basis af omfattende testserier udført i samarbejde med TÜV Süd Rail i München.

Udfordringen ved brandslukning i et togs tekniske områder indeholdende transformere, omformere eller dieselmotorer er, at disse områder normalt er udstyret med flere ikke-lukkelige åbninger, hvorigennem ventilation finder sted, og der skabes luftstrømme, når toget kører. Luftstrømmene er stor udfordring for brandslukningen, og indtil nu har togene været nødt til at sænke hastigheden eller stoppe helt for at kunne slukke en brand på sikker vis.

- I samarbejde med TÜV Süd Rail og i overensstemmelse med retningslinjen ARGE Part 2 'Fire fighting in railway vehicles' gennemførte vi en omfattende række tests fra 15. til 31. august 2022, hvor brandscenarier blev testet under forskellige ventilationssituationer, siger Dr. Peter Stahl, Managing Director for Wagner Rail.

- Målet med testene var at slukke brande fuldstændigt i tekniske områder af toget, mens det var i bevægelse. Vi kunne med succes demonstrere, at simulerede brande, som fik næring af indstrømmende luft ved hastigheder på over 100 km/t, blev fuldstændig slukket ved hjælp af vores aerosol-slukningsmetode, fortsætter Peter Stahl.

Wagner Rail er ifølge selskabet den hidtil eneste leverandør i branchen, der kan tilbyde en effektiv brandslukningsløsning til tekniske områder i kørende tog.