Arlanda Express togene drives i et relativt udsat miljø med mange mennesker i bevægelse. Udfordringen var at finde gode steder til kameraerne, så de virkelig dækkede alle områder, hvor overvågning var ønskelig. Lysforhold var en også en udfordring og krævede kameraer af høj kvalitet. Den valgte løsning blev en kombination af Axis netværkskameraer og Embsecs laserbaserede perimetersikring, VFence.

Nultolerance mod graffiti

Atrain beskæftiger pt. cirka 180 personer. Atrain har ansvaret for sikkerheden på i alt fire stationer, tre i lufthavnen og en på Stockholms central. På Stockholms central er der også en driftscentral, hvor op til seks personer i realtid ser på de kameramonitorer, som overvåger stationer og garage.

Foruden sikkerhed og tryghed for de rejsende og personale så er formålet med kamerainstallationen at forhindre graffiti og hærværk på togene. Dette har været et problem især om natten, hvor togene står i garage.

– Renovering af tog, der blev udsat for hærværk, er en stor omkostning, og desuden lider vores varemærke skade af, at overmalede tog trafikerer strækningen. Vi er stolte af vores tog, som har en høj standard og et prisbelønnet design, siger Jimmy Ahl, sikkerhedschef hos Atrain.

Atrain har en nultolerance mod denne type af hændelser. De må ganske enkelt ikke finde sted.

Kameraer og laserbaseret perimetersikring

Axis partner Nokas fik til opgave at undersøge, hvad teknikken kunne gøre for at realisere nultolerancevisionen. Den løsning, som viste sig at kunne indfri kravene, var en kombination af Axis netværkskameraer og Embsecs laserbaserede perimetersikring VFence F-501. Systemet overvåger strækninger langs togene, som behøver perimetersikring, men hvor fysisk sikring ikke kan opsættes.

Løsningen er enkel, kraftfuld og helt automatisk. Den laserbaserede perimetersikringssensor VFence F-501 detekterer passerende mennesker og objekter på op til 500 meter. Lasersensoren opdager både statiske og bevægelige objekter, uanset lysforhold. Lasersensoren er koblet til Axis kameraer, og en alarm går direkte til kameraet.

Det bevægelige kamera rettes mod hændelsen, optagelsen starter, og der kan hurtigt træffes foranstaltninger.

Komplicerede lysforhold

Axis kameraerne skal også kunne håndtere komplicerede lysforhold, modlys og lyse/mørke partier i billedet, som er almindelige scenarier på en station. I dette tilfælde bruges et AXIS Q6045 netværkskamera med Wide Dynamic Range. Foruden perimetersikring kan kameraet også zoome og styres for at kontrollere, at skilte, billetautomater, elevatorer og rulletrapper fungerer, som de skal.

– Det giver yderligere forbedret service til vores rejsende, siger Jimmy Ahl.

– Installationen har været meget enkel. Det er den i øvrigt altid med Axis kameraer. Man har ikke behov for at foretage ret mange justeringer. Det bliver godt allerede første gangen, og ikke efter ti forsøg, som det ind imellem er tilfældet med andre kameraer, siger Johan Elliott.

– Samtidig er det ikke let at have vedligehold på denne type produkter. Drift og vedligehold er krævende og bekosteligt, og det stiller krav til, hvilken teknik der skal bruges. Det skal være driftssikkert, fortsætter Johan.

Atrain planlægger en udvidelse af systemet og oplever, at visionen om nultolerance allerede nu er blevet til virkelighed.