Under sommaren stjäls båtmotorer för 1 miljon kronor varje dag och bara 3–4 procent av båtmotor­stölderna klaras upp. Samtidigt utförs enligt polisens nationella operativa avdelning nära 90 procent av båt- och båtmotorstölderna av internationella brottsnätverk. De stjäl också premiumbilar, bildelar, begår inbrott och sysslar ofta med narkotika- och människohandel, skriver Arvid Böhm, båtexpert på If, Håkan Franzén, hem- och båtexpert på Trygg Hansa, Niclas Öst, affärsområdeschef, Atlantica, Per Nikolausson, vd för Svenska Sjö och Larmtjänst vd Mats Galvenius i en debattartikel i Svenska Dagbladet.

”För att täcka upp för Sveriges bristande gränsbevakning och polisarbete har ett antal försäkrings­bolag och båtassistans­bolag gått samman och hyrt in väktare som under sommaren bevakar många av Sveriges småbåts­hamnar från vattnet. Vi tvingas hantera vanligt brotts­förebyggande arbete, en syssla som våra myndigheter ska sköta”, skriver debattörerna.

De menar att det inte borde vara försäkrings­bolag och båtassistans­bolag som sköter det brotts­bekämpande arbetet och att det är en oroväckande trend.

”Tullen saknar resurser för att frekvent genomföra utförsel­kontroller och har endast begränsade befogenheter att beslagta stöldgods och kvarhålla misstänkta personer. En majoritet i riksdagen skickade i höstas ett tillkännagivande till regeringen om att göra mer för att förstärka tullens möjligheter. Regeringen svarade med att utöka tullens befogenheter en smula, men utan att skjuta till några extra resurser. Ingenting kommer därför att förändras i sak”, skriver de i debattartikeln och avslutar: ”Alla är överens om att de internationella stöldligorna är ett stort problem, och att Sverige är unikt utsatt för den här typen av brottslighet. Ändå händer ingenting. Det kan inte vara rätt att Sveriges medborgare ska finna sig att båten är obrukbar sommar efter sommar”.